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LG、三星等入华“搅局” 上下游、内外资博弈 动力电池上演“多国杀”

  前有强敌,后有追兵,动力电池企业腹背受敌,行业正在上演新一轮“火拼”。

  近日,吉利汽车控股有限公司(以下简称“吉利汽车”,00175.HK)发布公告称,其间接拥有99%股权的上海华普国润与LG化学订立合营协议,双方同意成立合资公司,主要从事生产和销售电动汽车电池。

  在接受《中国经营报》记者采访时,吉利汽车方面表示,随着我国新能源汽车市场步入“后补贴时代”,将对新能源汽车续航里程、动力电池能量密度等提出更高要求,把握电池才能把握电动汽车产业化的“脉搏”。

  这并不是吉利汽车第一次与电池企业成立合资公司,同时吉利汽车也不是国内第一家入局电池领域的主流车企,此前,包括上汽、北汽、长城汽车、东风汽车等均有所布局。不过,在吉利“联姻”LG化学背后,更值得注意的是日韩动力电池企业的强势“搅局”。截至目前,三星SDI、LG化学、SK集团、松下等日韩动力电池“巨头”均已重回中国市场。

  面对整车厂与海外竞争者的双面夹击,国轩高科股份有限公司(以下简称“国轩高科”,002074.SZ)方面回应记者称,外企的进入并不会一下子就改变目前国内市场的格局,公司目前也正在积极拓展客户,包括吉利、合众、博世等。

  浙江南都电源动力股份有限公司(以下简称“南都电源”,300068.SZ)相关负责人表示:“无论政策、行业如何变化、外资如何加速入局,对于我们来说,关键是把产品和技术做好,这是基础。”

  整车厂押注

  随着我国新能源汽车市场的持续高速发展,作为新能源汽车“心脏”的动力电池行业也越来越受到车企的重视,纷纷选择押注该领域,自建或合资设立电池工厂。

  根据吉利汽车公告内容显示,公司旗下上海华普国润与LG化学拟成立合资公司,合资公司注册资本为1.88亿美元,双方分别出资50%,各持有50%股权。

  吉利汽车方面向记者表示,成立合资公司的理由是,目前中国新能源汽车市场已从导入期进入成长期发展的关键阶段,2~3年内将实现爆发式增长。而动力电池是新能源及电气化车型的“心脏”, 把握电池才能把握电动汽车产业化的“脉搏”。

  实际上,在去年12月,吉利汽车旗下浙江吉润汽车有限公司就曾与宁德时代达成协议,拟共同出资设立合资公司,主要从事锂离子电池、燃料电池、超大容量储能电池等生产和销售。合资公司注册资本为人民币10亿元,其中浙江吉润出资4.9亿元,占股49%。

  除了吉利汽车之外,记者梳理发现,2018年9月,东风汽车股份有限公司与北京海博思创科技有限公司在襄阳共同宣布,双方合资的东风海博襄阳新能源科技有限公司成立并正式投入运营,该公司未来将主要开展新能源汽车电池包、电池管理系统、车辆运营、电池梯次利用、储能等产品和业务。

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标题:LG、三星等入华“搅局” 上下游、内外资博弈 动力电池上演“多国杀” 原文地址:http://www.cdpi.cn/caijing/17.html

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